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14 mars 2008
MUNICIPALES BOULOGNE-BILLANCOURT - XXIV
Fourcade, pris en flagrant délit de mensonges.
Une question : savez-vous combien a coûté le Viaduc de Millau ? Non ! Alors lisez !
Ce sera assurément la dernière fois, mais je suis à nouveau contraint de revenir sur le discours de Monsieur Fourcade, notamment sur la profession de foi qu'il a distribuée aux Boulonnais. Il est des choses qu'il ne faut pas laisser dire ou faire.
En liminaire cependant
Je prends soin de rediffuser le programme complet de Pierre-Christophe Baguet.
Si ce n'est déjà fait, vous devriez le lire en détail.
En vous connectant d'autre part sur son site de campagne (clic ici, ou lien tout en bas de la colonne de gauche) vous obtiendrez toutes les dernières informations ou précisions sur les grands projets, les financements, la gestion…etc.
Ceci pour dire et répéter à mes lecteurs que la seule chose qui compte est ce programme, malgré mon acharnement à dénoncer les méthodes, plus déplacées qu'odieuses, voire pathétiques de l'ancien premier édile de Boulogne.
Puis, une réflexion d'ordre général
Ce sera une question. Dans la vie, et pour reprendre un adage enfantin, n'avez-vous jamais remarqué que " c'est celui qui dit qui y'est" ?
En d'autres termes, les attaques de Jean-Pierre Fourcade et de sa truste haineuse sont fondées sur le dénigrement, l'allégation et hélas le mensonge. Ils utilisent précisément la méthode dont ils accusent leurs adversaires. Classique !
Ne nous y trompons pas, la chose est difficile à contourner, car toute défense impose d'opter pour une posture qui passe vite pour de l'agressivité.
Cela étant dit, il y a les faits et les faits sont têtus !
Globalement d'abord, soulignons que PC Baguet n'a jamais traité de menteur ou de vieil entêté son compétiteur. JP Fourcade, lui, ne s'est pas privé d'utiliser des vocables tels qu'amateur, aventurier ou trompeur. Cela pour replacer l'origine des méthodes employées.
Le détail qui tue !
Il n'est pas question ici de reprendre point par point les allégations sans fondements de Monsieur Fourcade dans sa dernière profession de foi.
Je n'en reprendrais qu'une ! Mais elle est de taille, car elle vient détruire la crédibilité de toutes les autres.
Il s'agit du coût du projet d'enfouissement de Vaillant-Leclerc. Estimé à 1 milliard € par Fourcade, elle traduit le délire électoraliste d'un homme qui semble perdre son sang froid.
Pour vous en convaincre, il suffit de vous donner deux chiffres :
- Le coût du fameux viaduc de Millau : 320 millions €
- Le coût du tunnel du Prado Carénage à Marseille : 176 millions €. (un tunnel comparable en de nombreux points au projet à Boulogne)
Le chiffre de Fourcade est donc totalement fantaisiste et scandaleux. Ou alors, vous m'expliquerez comment notre enfouissement peut coûter 3 fois plus cher que Millau ? (l'une des réalisations les plus monumentales de ces vingt dernières années au plan mondial).
Après coûts des études d'usage, l'enfouissement de l'axe Vaillant-Leclerc sera entièrement financé par l'entreprise privée qui emporterait le contrat pour les travaux et l'exploitation. Ce tunnel indispensable et salutaire, qu'il faut absolument tenter de construire, ne coûterait pas 1 € aux Boulonnais.
Prétendre que PC Baguet endetterait la ville pour 1.500 millions € est une grave tentative de désinformation.
Je vous laisse seul juge de la moralité de l'histoire !
15:40 Lien permanent | Commentaires (6) | Envoyer cette note
Commentaires
Bonjour,
je pense que ces chiffres n'évoquent pas grand chose à la plupart des lecteurs ... il faudrait détailler ou au moins citer vos sources (mettre des liens si vous les avez trouver en ligne).
Je ne suis pas expert en financement de grands travaux donc, avec, vos éléments, je ne peux ni vous croire, ni M. Fourcade.
Merci d'avance pour vos précisions.
Ecrit par : Romain G | 14 mars 2008
S'il ne coute pas 1 € aux Boulonnais, qui paiera?
Le contribuable...L'argent ne se trouve pas en un coup de Baguet' magique.
Ecrit par : Ilan | 14 mars 2008
MES SOURCES LES VOICI :
Pour Millau, clic sur ce lien, en page 6 : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/millau_cle148b14.pdf
Pour Prado, clic sur ce lien :http://www.tunnelprado.com/
(tapez Société Concessionnaire, puis Financement)
FINANCEMENT : je pensais l'avoir expliqué. Tous les projets de ce type sont désormais et souvent financés à 100% par la société qui construit l'ouvrage. Elle en amortit le coût en exploitant le péages sur 30 ou 40 ans. Donc pas 1 € pour les contribuables.
Le Viaduc de Millau et le tunnel du Prado à Marseille ont été construits et financés sur ce principe.
Est-ce clair ?
Ecrit par : Philippe Dermagne | 15 mars 2008
Le tunnel dit du Prado-Carénage a été consolidé à partir d'un tunnel lui préexistant. On se demande parfois si Philippe Dermagne joue à l'imbécile, ou si il est vraiment de bonne foi.
Comment comparer le Viaduc de Millau (rase campagne, viaduc) à un tunnel en milieu urbain censé être creusé "entre 50 et 100m"?
D'autant que ce n'est pas un, mais deux tunnels qu'il faudra creuser (celui d'évacuation évidemment, puisqu'on imagine mal des escaliers d'évacuation en colimaçon à 75m sous terre).
Enfin, superbe projet urbanistique que d'isoler encore le Pont de Sèvres et le Forum en le séparant du quartier 2 par une énorme rampe d'accès au tunnel.
Je sais que le Pont de Sèvres n'est pas l'électorat de Baguet, mais de là à le punir de la sorte...
Ecrit par : Pierre Catalan | 15 mars 2008
Quelle démonstration ! Des faits, Monsieur, des faits !
Ecrit par : Philippe Dermagne | 15 mars 2008
Montant total des travaux.
Les montants cités n'ont bien évidemment aucun sens tant que l'ouvrage n'est pas défini :
** Veut-on relier le périphérique au pont de Sèvres ou s'insérer dans un projet plus étendu ?
** Veut-on un tunnel Pasqua (voitures particulières seulement ?), 1 voie + chaussée de secours par sens, ou une autoroute à 2*2voies + 2 chaussées de secours ??
** Prend-on en compte les coûts induits par les déviations en phase de travaux, et les travaux d'accompagnement de cette phase et de l'ouvrage définitif, où le seul prix de réalisation de l'ouvrage ??
Au vu des éléments communiqués :
** L"entrée seine se fait au travers de la station de métro Pont de Sèvres, il faut donc ajouter le coût du déplacement du terminal de la ligne de métro et celui de la réorganistaion d'une gare de bus importante pour la circulation des personens sur le même axe (avec tous les coûts induits par la phase de travaux, et les surface à mobiliser ailleurs dans Boulogne : le parc du trapeze ??)
** Côté Porte de St Cloud, il y a déjà un sous sol encombré (métros sur plusieurs niveau, périphérique avec accès A13 et stade à proximité Nord. Espère-ton faire un échangeur dans jardins de la porte de St Coud ??, c'est un peu faible.
En Conclusion projet peu crédible et probablement plus de 300Millions pour le seul tunnel routier d'un peu plus de 2,5km, or il faut y ajouter le déplacement de la station Pont de Sèvres, éventuellement par amorçage de la boucle Baguet, à partir de Billancvourt ? dont le coût de réalisation et de perturbation représente un budget supérieur, puis le coût de réaménagement en surface pour circulations local et transit lourd si le tunnel n'est que pour voiture ...
L'opération frise bien le milliard dont un tiers pour le seul concessionnaire du tunnel.
Le coût d'étude jusqu'à document de marché peut en représenter 10%, le seul coût d'analyse d'esquisse Avant Projet sérieux des différents aspects du projet, représenterait plusieurs centaines de milliers d'euro.
On est clairement hors budget municipal, probablement hors budget départemental, et hors durée d'un mandat de mairie. Que de pub pour un projet à long terme. Vrai problème, fausses solutions !!
Ecrit par : GUILLON | 15 mars 2008